RSS
Egy köztes megálló, azaz a hibrid autók világa
Az autóipar a világgazdaság egyik húzóágazata, és így van ez már szinte az autó megjelenése óta. A gyártók komoly kutató és fejlesztő kapacitásokkal dolgozva keresik az újabb és jobb megoldásokat egy-egy felmerülő problémára.
Természetes, hogy egy ilyen óriási iparágban a változások nem egyik napról a másikra történnek, sok esetben először részmegoldások kerülnek bevezetésre, majd lassan, több lépcsőben alakulnak ki a végleges megoldások.
Benzin helyett elektromos áram
Nincs ez másképp az autózás történelmének talán legnagyobb forradalma esetében sem, tehát amikor a belső égésű motorok helyét átveszik az elektromos meghajtások.
Egy ilyen horderejű változás törvényszerűen nem megy egyik napról a másikra, és ezen átmenet egyik első kézzelfogható jele volt az első, nagy tömegben gyártott, hibrid meghajtású autó, a Toyota Prius megjelenése a kilencvenes évek végén.
 |
A tölthető hybrid autókhoz szükséges segédeszközök mind megtalálhatók az eautotoltokabel.hu weboldalon, és ott hasznos tanácsokkal, információkkal is ellátják az érdeklődő olvasót.
Hogy a technológia mennyire életképes, azt mi sem jelzi jobban, mint az, hogy a mai napig gyártásban vannak és útjainkon futnak az ilyen meghajtással szerelt autók. A jelentősebb autógyárak már mind kínálnak ilyen megoldással készült autót, és ennek a technológiának még a teljesen elektromos hajtással szemben is vannak kétségbevonhatatlan előnyei.
Két irányból is érkezhet a hajtóerő
A hibrid hajtásnak már a neve is szinte mindent elárul a hajtásrendszerről, hiszen amikor erről beszélünk, akkor a lényeg, hogy belsőégésű motor és villamos meghajtás egyszerre vesz részt az autó üzemében.
Az ilyen autók átmenetet képeznek a hagyományos és a teljesen elektromos hajtású járművek között, és képesek a forgalmi helyzettől függően mindkét megoldás előnyös oldalát alkalmazni. A legegyszerűbb hibrid megoldás alkalmazásakor csak egy kisebb villanymotor van az autó belsőégésű motorja mellett elhelyezve, és ez a villanymotor egyáltalán nem is vesz részt a jármű mozgatásában.
Egy alapelv, többféle kivitel
Tulajdonképpen csak a kisegítő berendezéseket látja el elektromos árammal, tölti az akkumulátort és az indítómotor szerepét is magára vállalja. A komolyabb hybrid megoldások már képesek besegíteni az autó hajtásába is, így például előzéskor egy jelentősebb teljesítménytartalék áll a vezető rendelkezésére.
Ebben az esetben a villanymotor az akkumulátorokat tölti és ha szükséges, részt vesz a meghajtásban. A még fejlettebb hybrid rendszerek már önállóan is képesek az autó meghajtására, városban például egyáltalán nem is szükséges a benzinmotornak beindulnia.
Még feljebb lépve a hierarchiában, már megjelennek a plug-in hibridek, amelyek már külső, azaz adott esetben otthoni áramforrásról is feltölthetők. Ekkor a feltöltött akkumulátorok egészen hosszú hatótávot képesek legyőzni, merülésük esetén pedig a benzinmotor tölti őket, miközben vészhelyzetben maguk is képesek teljesítményt adni a hajtott kerekeknek.
Ön szerint esélyes a Tisza Párt a Fidesz leváltására?
- Csökkent a gázolaj ára
- Wizz Air-járat indult Eszékről - előnyben a Dél-Dunántúl
- Leszakadt egy vasúti felsővezeték Érdnél, jelentős késésekre kell számítani
- NAV: sok változást hoz a jövedéki szabályozásban az új törvény
- Így közlekednek a távolsági buszok a hosszú hétvége alatt
- Az E.ON nevével visszaélve téveszthetik meg a lakosságot
- Így úszható meg a hosszú várakozás a horvát autópálya-kapuknál
- A talált madárfiókák többsége nem árva, nem szorul megmentésre, ne szedjük össze őket!
- Már csak pár napig lehet pályázni az ingyen falfestékre
- Hosszú hétvégi változások, kedvezmények a vasúton
- Elmarad a szombati Balaton-átúszás
- Szombattól sűrűbben járnak a balatoni hajók
- Nyolc új viharjelző állomást létesítenek a Balatonnál
